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一、汽車發(fā)電機

汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，向所有用電設(shè)備（起動機除外）：收音機，雨刮器，自動車窗等供電，同時向蓄電池充電。

二、汽車發(fā)電機軸承

2.1 套圈和滾動體

軸承套圈和滾動體采用符合GB/T18254-2016規(guī)定的高級優(yōu)質(zhì)GCr15鋼制造，其硬度及其他熱處理質(zhì)量應(yīng)符合 GB/T34891-2017或產(chǎn)品圖樣的規(guī)定。

2.2 保持架

乘用車用軸承保持架一般采用玻璃纖維增強聚酰胺66或玻璃纖維增強聚酰胺46制造,其材料和成品的技術(shù)要求按JB/T 7048-2011的規(guī)定;

商用車用軸承保持架一般采用08、10或DC01鋼板，其材料和成品的技術(shù)要求按GB/T28268-2012的規(guī)定:也可采用性能相當(dāng)或更優(yōu)的其他材料制造。

2.3 密封圈

乘用車用軸承密封圈在溫度為-40℃~180℃范圍內(nèi)應(yīng)能正常使用；

商用車用軸承密封圈在溫度為-40℃~150℃范圍內(nèi)應(yīng)能正常使用，其他技術(shù)要求(密封圈用膠料除外)按JB/T6639-2015的規(guī)定。

2.4 潤滑和密封

乘用車用軸承填裝的潤滑脂在溫度為-40℃~180℃范圍內(nèi)應(yīng)能正常使用，填脂量約為軸承內(nèi)部有效空間容積的 25%~30%;

商用車用軸承填裝的潤滑脂在溫度為-40℃~150℃范圍內(nèi)應(yīng)能正常使用填脂量約為軸承內(nèi)部有效空間容積的 30%~35%。

2.5 密封性能試驗

2.5.1 漏脂、溫升、防塵性能試驗

經(jīng)漏脂、溫升、防塵性能試驗后，軸承的密封圈應(yīng)完好無損，軸承的漏脂率不應(yīng)超過2%，其他技術(shù)要求應(yīng)符合JB/T7752-2017的規(guī)定。

2.5.2 浸水試驗

將軸承在 105℃±2℃的高溫箱中放置2h后，再將軸承豎直浸入水深200mm的容器(20℃±2℃)中，10 min 后取出，軸承表面干燥后，測量軸承的質(zhì)量。

2.5.3 噴水試驗

用兩個垂直于軸承端面的噴嘴向軸承連續(xù)噴水，兩個噴嘴位于軸承內(nèi)、外徑的平均直徑位置上，并呈180°分布，噴嘴與軸承密封圈端面的距離為10mm，噴嘴孔徑為3mm，噴水量為1Lmin。在25℃±5℃環(huán)境下，軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)速為6000r/min，徑向載荷為5%Cr，試驗時間為2h。軸承表面干燥后，測量軸承的質(zhì)量。

軸承應(yīng)具有良好的防水性。經(jīng)浸水、噴水試驗后，軸承表面不允許有銹蝕，每項試驗后，軸承質(zhì)量的增加率不應(yīng)大于 0.1%。

2.6 變溫試驗

軸承在高溫箱和低溫箱內(nèi)交替放置,使其經(jīng)受溫度的迅速變化。將軸承放入130℃±2℃的高溫箱中，保溫2h，再放入-40℃±2℃的低溫箱中，保溫2h，然后取出，軸承從高(低)溫箱到低(高)溫箱的轉(zhuǎn)換時間不超過 30s。上述過程構(gòu)成一個循環(huán)，整個試驗包括10個循環(huán)過程。

軸承經(jīng)變溫試驗后，應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活。

2.7 超速試驗

25℃±5℃環(huán)境下，徑向載荷為15%Cr，轉(zhuǎn)速為1.2nmax（發(fā)電機的最高工作轉(zhuǎn)速），軸承運轉(zhuǎn)30s，然后停止轉(zhuǎn)動30s，此過程為一個循環(huán)，應(yīng)做10個循環(huán)。

2.8 高溫高速試驗

環(huán)境溫度為135℃，徑向載荷為15%Cr，乘用車用軸承轉(zhuǎn)速為15000rmin，商用車用軸承轉(zhuǎn)速為12000r/min，試驗時間不低于 500 h。

2.9 急變速試驗

環(huán)境溫度為125℃，徑向載荷為15%Cr，軸承在2s內(nèi)升速至18000r/min，維持15s，3s內(nèi)減速到0，一個循環(huán) 20 s，累計試驗 54000個循環(huán)。

軸承經(jīng)超速、高溫高速以及急變速試驗后，應(yīng)旋轉(zhuǎn)正常。

2.10 疲勞壽命試驗

25℃±5℃環(huán)境下，在室內(nèi)試驗機上進行試驗，軸承轉(zhuǎn)速為6000r/min，徑向載荷不小于15%Cr，連續(xù)試驗時間不少于4h，累計試驗時間不低于 2L10。

參考資料：

JB/T 8167-2017技術(shù)條件滾動軸承 汽車發(fā)電機軸承

來源：軸承漫談