油氣潤滑技術代表當今最先進的潤滑理念和技術，適合所有滾動軸承和開式齒輪的潤滑。傳統(tǒng)干油集中潤滑系統(tǒng)今后將逐漸被油氣潤滑系統(tǒng)所替代，這已是潤滑發(fā)展的大趨勢。
一、油氣潤滑與干油潤滑的特點對比
從2005年以來，新上的線材、棒材軋輥軸承、活套、導衛(wèi)，基本上都首選油氣潤滑。原來老設備采用的干油潤滑系統(tǒng)，也正在改成油氣潤滑。主要原因就是油氣潤滑與干油相比較，具有非常明顯的優(yōu)勢，可以為鋼廠創(chuàng)造巨大的經濟效益。
（一）油氣潤滑的原理
油氣潤滑實際上就是精細的油膜潤滑。其原理就是用壓縮空氣或氮氣作為輸送載體，通過管道把稀油（沿著管壁）輸送到軸承潤滑點，并最終以精細油膜的方式滴到或噴到軸承表面的過程。
（二）油氣潤滑特點
油氣潤滑是潤滑劑和氣體聯(lián)合作用參與潤滑，具有氣體潤滑和液體潤滑的雙重優(yōu)點。即在氣體的支撐作用下，氣體黏度不受溫度影響的特點和液體潤滑減少摩擦同時降低溫度、清潔等特點。另外，油氣潤滑中的油沒有被霧化，排向大氣的僅僅是空氣因而對環(huán)境沒有污染。潤滑內部腔體的高壓有效防止了外部雜物的侵入。但對于行走機械來說，使用油氣潤滑系統(tǒng)一定程度上增加了投資，也由于使用壓縮空氣而帶來的噪聲給行走機械帶來不便。
（三）干油潤滑特點
干油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷：流動性差，不適合在高溫環(huán)境下進行潤滑；內摩擦阻力大，所需工作壓力高，無法形成動壓油膜；潤滑脂難以有效迅速擴散到整個潤滑面；油脂利用率不高；干油的泄漏損造成的冷卻水污染嚴重，工作環(huán)境污染也較大。
二、軋鋼系統(tǒng)油氣潤滑使用原理
我軋鋼廠使用的油氣潤滑系統(tǒng)，采用的是雙泵油站。在系統(tǒng)工作狀態(tài)下油位、油溫、油壓、過濾器等出現(xiàn)異常時系統(tǒng)將報警，并停止整個潤滑系統(tǒng)工作，排除故障后可繼續(xù)運行。潤滑劑分配和油氣混合過程在油氣衛(wèi)星站內完成，該潤滑劑分配采用的是遞進式分配器分油的設計，可對潤滑劑實現(xiàn)到點的精確分配。經過混合和分配后的潤滑劑到達潤滑設備本體后進行一級和二級分配器分流最終注入各個潤滑點。
三、油氣潤滑系統(tǒng)相關技術參數
潤滑介質：選用ISOVG220-320cSt/40℃耐高溫重負荷極壓齒輪油
系統(tǒng)用泵：用一備一電動齒輪泵
系統(tǒng)油壓：50-70bar， 每小時耗油160ml
系統(tǒng)氣壓：4～6bar ，每小時耗氣140Nm3/h
系統(tǒng)電源：380VAC，50Hz
過濾精度：40μ
四、油氣潤滑在軋鋼系統(tǒng)中的常見故障及分析
（一）控制面板上電子屏顯示供油泵故障
查找方法：檢查油箱油量是否滿足要求，如油位較低及時補充油液；檢查供油泵接手是否磨損，如有磨損嚴重更換接手；切換至備用泵，如系統(tǒng)恢復正常判斷該泵損壞。
（二）軋機工作中，電子屏顯示壓縮空氣壓力報警
查找方法：檢查壓縮空氣主管路壓力是否供應正常，如壓力經常性波動造成空氣壓力報警建議在系統(tǒng)中增加氣包以確保壓力正常；確認電磁閥后管路壓力是否正常，不正常更換空氣過濾器濾芯并打開排污閥門進行排污處理；更換濾芯后依然顯示空氣壓力報警，便判斷電磁閥損壞需更換。
（三）換輥后發(fā)現(xiàn)潤滑點出油不暢
查找方法：檢查流量開關是否打開；確認潤滑點具體位置，檢查一二級管路是否存在泄漏，發(fā)現(xiàn)泄漏及斷裂及時更換管路；卸開潤滑點管路觀察噴油，如噴油正常，疏通軸承座上油路。
（四）油氣系統(tǒng)報警
查找方法：打開檢查管路上過濾器是否需要更換；觀察遞進式分配器動作是否正常，有無阻卡現(xiàn)象；檢查一二級分配器后管路是否出油正常，如不正常卸開清理分配器內濾網或更換分配器。
五、結束語
在機械化自動化并行的今天，專業(yè)的維護是當前設備穩(wěn)定運行的基本保障。希望我們對軋鋼油氣系統(tǒng)故障的發(fā)現(xiàn)及排除摸索出來的經驗，可以給同類型企業(yè)以一定的借鑒。
（來源：軋鋼之家）
