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1、事件背景

某索道為某單線循環(huán)脫掛抱索器8人吊廂索道，由奧地利Doppelmayr索道公司設(shè)計(jì)安裝，斜長1156米，減速機(jī)為德國LONMAN立式行星齒輪減速機(jī)。

2、事件描述

索道在正常運(yùn)行期間，驅(qū)動軸向上竄升14mm，并在正常停車后回落，軸長4m，重1.5噸，引起巨大震動沖擊，對減速機(jī)的輸出側(cè)軸承損傷非常大，當(dāng)驅(qū)動軸回落時在減速機(jī)與驅(qū)動軸連接縫隙處有黑色金屬粉末散出。

3、處理過程

對驅(qū)動軸提升檢查，將驅(qū)動軸從減速機(jī)中吊出，檢查驅(qū)動軸兩端的花鍵情況，以及減速機(jī)和驅(qū)動輪的內(nèi)部花鍵情況，具體步驟如下：

3.1首先拆卸護(hù)軸套及驅(qū)動輪捕捉器，找到鏈條聯(lián)軸器接頭，卸下齒輪鏈條；

3.2固定好吊裝支架及吊裝設(shè)備，安裝驅(qū)動軸上端吊環(huán)，掛接完成后提升驅(qū)動軸，使驅(qū)動軸以5°的傾斜方向吊起，以免驅(qū)動軸錯位損壞驅(qū)動軸軸承；

3.3驅(qū)動軸吊起后，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)腔內(nèi)有大量鐵屑粉末及干燥的潤滑脂，經(jīng)檢查減速機(jī)花鍵底部鍵齒磨損嚴(yán)重，其他部位伴有輕度磨損；

3.4清潔減速機(jī)花鍵及鍵腔內(nèi)的鐵屑及油污，用柴油清洗驅(qū)動軸花鍵，并用砂紙及銼刀清潔齒上毛刺；并在減速機(jī)花鍵腔內(nèi)重新填充了新潤滑脂；

3.5清潔完成后測量驅(qū)動軸花鍵減速機(jī)花鍵相關(guān)數(shù)據(jù)并對其分析；

3.6對各部位的檢查清洗及注油完成后，開始回裝驅(qū)動軸，回裝時旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸，讓驅(qū)動軸花鍵與減速機(jī)花鍵嚙合處錯齒回裝，可以降低花鍵齒的磨損；

3.7回裝完畢，并試運(yùn)行8小時，在低速1m/s及高速3m/s運(yùn)行時，驅(qū)動軸均未發(fā)現(xiàn)向上竄動現(xiàn)象；

3.8后期進(jìn)行跟蹤檢查，每日進(jìn)行觀測運(yùn)行，未出現(xiàn)以上故障。

4、其他檢查

4.1用塞尺測量出驅(qū)動輪齒牙與軸承間隙，前端、后端間隙正常，進(jìn)站端及出站端間隙偏差較大；

4.2索道以0.5m/s低速運(yùn)行，通過驅(qū)動輪調(diào)整軸的直線度，用百分表測量，記錄出當(dāng)前偏差為1.00mm,通過減速機(jī)調(diào)整驅(qū)動軸直線度，測量出當(dāng)前偏差為0.5mm，均超過了允許的最大偏差0.03mm。

5、分析

根據(jù)測量數(shù)據(jù)及現(xiàn)場檢查情況分析，該故障發(fā)生的可能原因?yàn)椋?/p>

5.1驅(qū)動輪齒牙與軸承間隙，進(jìn)站端及出站端間隙偏差較大，引起驅(qū)動軸軸承或驅(qū)動軸磨損；

5.2驅(qū)動輪調(diào)整軸的直線度與減速機(jī)調(diào)整驅(qū)動軸直線度，均超過了允許的最大偏差；

5.3由于減速機(jī)上部軸承內(nèi)部堵塞，潤滑脂無法進(jìn)入上部空腔，造成上部軸承潤滑不足，積存的潤滑脂長時間導(dǎo)致鈣化變質(zhì)，導(dǎo)致引起驅(qū)動軸及減速機(jī)花鍵磨損。

6、結(jié)論和建議

6.1結(jié)論

經(jīng)分析檢查及與設(shè)備廠家咨詢相關(guān)信息，為減速機(jī)底座固定腳架基礎(chǔ)尺寸因運(yùn)行時間過長存在輕微偏差或減速機(jī)上部軸承潤滑脂未注入到位。

6.2建議

6.2.1按時對減速機(jī)各部油點(diǎn)注油潤滑；

6.2.2定期對驅(qū)動軸、驅(qū)動輪軸承等進(jìn)行拆裝檢修保養(yǎng)；

6.2.3對數(shù)據(jù)定期檢查紀(jì)錄存檔，并與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比。

來源：陜西省客運(yùn)索道游樂設(shè)施協(xié)會

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